George Russell diz que um problema de potência com seu Mercedes foi o responsável por deixá-lo vulnerável a uma colisão na primeira volta com Lewis Hamilton, da Ferrari, que o tirou do Grande Prêmio da Bélgica.
Russell largou em terceiro no grid e manteve sua posição na primeira curva, mas foi ultrapassado por Hamilton e deixado lado a lado com Oscar Piastri da McLaren quando chegaram ao final da longa reta Kemmel.
Russell quebrou tarde e tentou recuperar o terceiro lugar atrás de Hamilton, mas a dupla fez contato que fez o Mercedes cair na brita e sair da corrida.
Apesar de Hamilton ter recebido uma penalidade de cinco segundos dos comissários por causar a colisão, Russell disse Céu Esportes F1 ele estava mais frustrado com seu carro do que com seu ex-companheiro de equipe.
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George Russell apontou um problema com o carro como motivo de sua colisão com Lewis Hamilton durante o GP da Bélgica
“Fui totalmente engolido na reta”, disse Russell, que ficou 50 pontos atrás de seu companheiro de equipe na Mercedes, Kimi Antonelli, depois que o líder do campeonato venceu a corrida.
“Perdi três posições na reta da curva cinco e então o incidente foi de corrida.
“Talvez eu pudesse ter ido um pouco mais longe, talvez ele (Hamilton) pudesse ter freado um pouco mais. O incidente não deveria ter acontecido se eu tivesse velocidade na reta.
“Muito, muito decepcionado.”
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Destaques do Grande Prêmio da Bélgica de 2026
O incidente ocorreu depois que Russell lamentou a falta de potência que lhe custou a qualificação no sábado, quando estava a mais de meio segundo do pole Antonelli, em quarto.
Russell parece confuso nas últimas semanas sobre o que o leva a ser incapaz de acompanhar o ritmo de Antonelli.
Ele disse no media day de quinta-feira em Spa que estava trabalhando para mudar seu estilo de direção, pois acredita que isso estava lhe custando tempo na nova geração de carros de 2026, mas no sábado revelou que mudou de ideia e não pensava mais que seu estilo de direção era o problema.
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Russell discute suas lutas recentes com o carro Mercedes e a diferença entre ele e seu companheiro de equipe Kimi Antonelli
Questionado sobre como a Mercedes pode chegar ao fundo da questão, Russell acrescentou: “Agradeço que todos estejam trabalhando duro para resolver o problema, mas estou aqui [in the TV interview pen] na quinta volta da corrida.
“Parecia que eu estava em uma boa posição para lutar pela liderança até a Curva Um e então, de repente, sem energia e tudo acabou.”
Wolff: O problema fez com que todos os motores Mercedes ficassem sem potência nas retas
O chefe da Mercedes, Toto Wolff, disse que houve um problema com todos os motores da equipe que influenciou a potência nas retas.
Além de construir seus próprios motores, a Mercedes também fornece unidades de potência para McLaren, Alpine e Williams.
Wolff disse Céu Esportes F1: “O acidente que aconteceu foi lamentável para nós. Perdemos muitos pontos de construtores e pontos de pilotos de George.
“Tivemos um problema em todos os motores da Mercedes: não tínhamos potência nas retas. Isso o atingiu gravemente e foi 100% para nós.
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Karun Chandhok estava no SkyPad para analisar se Lewis Hamilton deveria ter recebido uma penalidade de cinco segundos por sua colisão com George Russell na primeira volta
“Estamos dando o nosso melhor como equipe. Temos o motor mais potente, um carro forte que é capaz de vencer.
“Todo mundo está dando o máximo para minimizar os erros e ainda assim isso acontece porque somos humanos no trabalho.”
A Mercedes claramente teve o carro mais rápido nas primeiras 10 rodadas da temporada, mas problemas de confiabilidade os impediram de construir uma vantagem de pontos que refletisse seu domínio de ritmo.
A desistência de Russell no domingo foi a segunda após uma falha de motor no Canadá, enquanto Antonelli abandonou em Barcelona devido a uma falha de motor e depois caiu de uma provável vitória para fora dos pontos em Silverstone devido a uma falha na proteção da roda.
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Kimi Antonelli vence o Grande Prêmio da Bélgica
Wolff acrescentou: “Decepcionamos Kimi em Silverstone, onde George subiu ao pódio, o que talvez seja melhor do que o resultado deveria ter sido.
“Depois uma desistência para Montreal, outra para Barcelona. Essa é um pouco da história da nossa temporada. É um esporte técnico, um esporte mecânico.
“Lançamos um produto [power unit] isso é tão forte e prefiro consertar a confiabilidade em vez de acelerar um motor lento ou um carro lento.
“Estamos dando 100 por cento e precisamos dar 100 por cento porque perdemos muitos pontos com confiabilidade. Devemos estar muito mais à frente do que estamos.”
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